【手機中國新聞】在第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會上，有專家表示，“在功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)換過程中，如果沒有操作系統(tǒng)，芯片再強，汽車做得再好，都是在沙灘上起高樓。如果‘缺芯少魂’問題不解決，我們走不快，也走不遠。”這就是國產(chǎn)操作系統(tǒng)當前迫切需要加快步伐的原因。

鴻蒙車機

　　9月16日，經(jīng)濟日報發(fā)文稱，加快國產(chǎn)操作系統(tǒng)“上車”需要政企協(xié)同。國產(chǎn)車用操作系統(tǒng)發(fā)展如何邁過產(chǎn)業(yè)化門檻，關鍵在于加快解決“缺乏裝車機會”問題。車企要敢于且主動選用國產(chǎn)車用操作系統(tǒng)，在提升產(chǎn)品競爭力的同時，給國內(nèi)操作系統(tǒng)以技術迭代升級的機會。政策則要引導推動芯片和操作系統(tǒng)企業(yè)深度合作、聯(lián)合攻關，開放整合資源，優(yōu)先解決產(chǎn)品有無問題。同時，應當盡快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)標準體系，建立完善操作系統(tǒng)檢測認證體系。

　　經(jīng)濟日報指出，我國新能源汽車保有量已超千萬輛，但國內(nèi)大多數(shù)車企使用的仍是安卓系統(tǒng)，急需加快建立一套自主可控的車用操作系統(tǒng)。文章認為，中國汽車產(chǎn)銷量占全球的三分之一，智能汽車和新能源汽車則占全球的一半以上；通過3年至5年的努力，國內(nèi)完全有可能打造一個自主可控、開源開放的操作系統(tǒng)。

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